第303章 跨越古今的港珠澳大桥 (第1/4页)

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第303章 跨越古今的港珠澳大桥

苏晨见各朝古人被宏伟的三峡大坝所震撼，不禁倍感自豪。

三峡大坝这样的世纪工程堪称世界一大壮举，连后世人都为之震撼，就更不用说各朝各代的古人了。

中国号称世界第一基建大国，建造的世纪工程不仅仅只有三峡大坝，还有其他令世人震撼的工程。

还没等各朝古人内心的情绪波动平复下来，苏晨就把港珠澳大桥的视频播放给大家观看。

看着绵延不绝的大桥横跨一望无际的汪洋大海，各朝古人的内心大受震撼。

“2018年10月，港珠澳大桥正式通车运营。”

“一座长达55公里的钢铁大桥飞跨茫茫大海，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起。”

“这座港珠澳大桥，堪称中国交通建设史上技术最复杂的世纪工程。”

“大桥使用的42万吨钢铁，足够建造60座埃菲尔铁塔。”

“使用的108万立方米混凝土，每一粒都可以溯源。”

“从高空俯瞰宛如一条蜿蜒的海上巨龙，无比壮观震撼。”

“2万多名建筑工人奋战将近3000多个日夜，才让这个世界超级工程展现在世人面前。”

“作为一项重大的工程技术成就，港珠澳大桥创下了多项世界纪录。”

李春将赵州桥的基址选在粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。

“回望港珠澳大桥的建设之路，从2004年成立前期工作协调小组办公室。”

以历史悠久、造型优美、结构坚固而著称于世的赵州桥，称得上是天下的瑰宝。

赵州桥之所以出名，在于其异常坚固，历经暴雨洪水都屹立不倒。

赵州桥非常雄伟，全部用石头砌成。

“20世纪80年代初，香港、澳门与内地之间的陆地运输通道不断完善。”

“它就是由我国自主设计、自主施工建设打造的世界上最长、建筑难度最大的跨海大桥。”

李世民：港珠澳大桥是后世的天下第一桥，赵州桥则是属于这个时代的天下第一桥。

“港珠澳大桥采用了岛、桥、隧三位一体的建筑形式，桥身全长55公里，宽度33米，造价1269亿，平均每公里23亿。”

“1983年，香港富商率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥，也就是港珠澳大桥的前身——伶仃洋大桥。”

“港珠澳大桥的建成通车，不仅标志着中国从桥梁大国走向桥梁强国，也意味着粤港澳大湾区建设驶入快车道。”

桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。

让他不禁感慨，赵州桥经历了风霜与磨难，经历了无数战乱与磨难。

赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对后代桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥之所以被誉为天下第一桥，有一個重要原因是赵州桥的选址。

赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，采用圆弧拱形式，使石拱高度降低，实现了低桥面和大跨度的双重目的。

“港珠澳大桥的建筑难度堪称世界桥梁史上的巅峰之作，几乎所有桥梁的工程难题都在它上面体现了出来。”

“但香港与珠江三角洲西岸的交通联系因伶仃洋的阻隔，还是受到了不小的限制。”

大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。

“采用的建造方式，是像积木一样一块一块搭上去。”

“桥身为双向六车道的高速公路，设计速度为每小时100公里。”

“这些技术的突破和应用展现了中国科技的进步，让中国基建在世界上站稳了脚跟。”

见识过高铁和三峡大坝，他早已被后世的基建工程所震撼。

下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。

同为天下第一桥，赵州桥和港珠澳大桥有着天差地别。

“但如果从最初酝酿建设开始计算，时间的跨度已足有35年。”

“为了建造这座大桥，我国先后攻克了十几项世界性的技术难题。”

“到2009年开工建设，再到2018年完全建成通车，前后历时14年。”

号称天下第一桥的赵州桥，是由隋朝的匠师李春率领能工巧匠建造而成的。

不过转念一想，后世连三峡大坝都可以建造，能够修建跨海的港珠澳大桥也就不足为奇了。

原以为他再见识到什么超级工程都不会震惊了，可没想到还是被港珠澳大桥的雄伟壮观深深的震撼。

“包括填海三千多亩和建立人工岛的海底沉管隧道，就连国外的桥梁专家看了都觉得不可思议。”

赵州桥的桥台直接建在天然砂石上，并在此基础上用五层石条砌成桥台。