第308章 人类历史难度最大的天路 (第2/4页)

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“降水少，风力强劲等等恶劣的因素，这些都是西藏交通落后的重要原因。”

“西藏地区独特的风景及文化，虽然每年都能吸引了大批游客前往。”

“但碍于交通的不便利，依然有不少人望而却步。”

“西藏不仅文化旅游资源丰富，其矿产资源及土地资源也是相当丰富的。”

“目前已经查明的矿种达101种，但受制于交通及其余基础设施的不完善，能够利用的矿种只有22种。”

“地理环境的造就，其水资源也是极为丰富，青藏高原是亚洲大河的发源地。”

“除了国内的黄河、长江，印度的恒河、雅鲁藏布江、湄公河等河流的发源地都在这里，这里被称为中国乃至东南亚的水龙头。”

“同时它还是我国西南方向重要的门户，连接四方。”

“对内与新疆、四川、青海以及云南四省相连。”

“对外与印度、缅甸等国家接壤。”

“而且中印边界距离印度的首都新德里仅有400多公里，对印度有着极大的震慑作用，让它不敢轻举妄动。”

“青藏高原像一個瞭望塔，镇守着东南大门。”

“西藏对于我们来说，是极为重要的。”

“因其经济发展受制于交通的不便，基础建设也不完善，所以川藏铁路线的建设工程迫在眉睫。”

“与青藏铁路线地势情况相比，川藏铁路线地势落差更大。”

“地理环境更加艰险，气候环境也更加恶略。”

“一条通往青藏高原的天路在建设过程中，遇到的困难是史无前例的。”

诸葛亮：修建从成都到西藏的铁路，这其中的难度比上青天都困难百倍。

直到现在，他依旧觉得不可思议，有些难以置信后人修建了川藏铁路。

他在成都深耕多年，最清楚不过西藏是一个什么样的地方。

也正因如此，他才明白川藏铁路的难度有多么逆天。

从成都到拉萨，无比复杂的地势，使得修建这样一条铁路的难度变得非常之大。

根据他的了解，想要建设一条川藏铁路。

不仅需要穿过四川盆地西部边缘，而且还需要贯穿整个横断山脉。

此外还另外需要再跨越七条大江和八座雪山，才能到达川藏铁路的最终目的地拉萨。

建设川藏铁路首先需要面对的考验，就是其沿线巨大的地势高差。

在出川西峡谷和川西高原进入横断山脉时，海拔从600多米爬升到2700多米。

要在这样的巨大的落差下修建铁路，他光是想一想都觉得不可思议。

地形问题是川藏铁路面临最大的难题，他无法想象后人是如何克服这一难题的。

尽管他无法得知，但也能猜到后人必定攻克了一个又一个的艰难险阻。

虽说后世的发展非常繁荣，拥有各种各样神奇的工具。

但他知道即便是这样，想要顺利修建川藏铁路，也肯定是极为艰难的一件事。

而且西藏不仅仅有地形问题，川藏铁路的建设必然面临着更为棘手的挑战。

由于青藏高原高海拔，常年气温底，使得该线路通过的一些地区存在冻土层。

这样一来，要想修建川藏铁路，肯定会面临着路面随时坍塌的危险。

可就是在这样困难的条件下，后人还能修建川藏铁路，令他无比钦佩。

“川藏铁路的历史可以追溯至清朝末年，当时列强林立，通过发动战争打开了中国的大门。”

“首当的英国，试图用不平等的《拉萨条约》来侵占西藏铁路的使用权和归属权。”

“到了二十世纪初，国家羸弱，清政府决定先在川藏之间简单铺设能够满足日常行军用的铁路。”

“到了民国初期，英国通过对殖民地印度把控，对西藏地区虎视眈眈。”

“孙中山先生认为川藏铁路的修建关乎国家存亡，再次将川藏铁路线的建设拉回人们的视野。”

“民国后期，川藏铁路的提议随着蒋介石节节败退，也成为了历史。”

“在建国之后，西藏得到解放。”

“川藏铁路被重新提上日程，进入了早期勘探阶段。”

“通过对地理气候环境的各方面勘探，青藏铁路的总体建设难度相对较低。”

“经综合考量后，青藏铁路成为了进藏铁路线建设的首选。”

“2006年7月青藏铁路正式通车运营，截至目前它是唯一一条进藏的铁路。”

“随着我国综合实力的不断提升，在目前规划或建设中的共有4条进藏铁路。”

“除了川藏铁路外，还有新疆出发的新藏铁路、云南出发的滇藏铁路以及从甘肃兰州出发的甘藏铁路。”

“在青藏铁路顺利通车后，川藏铁路的建设被提上日程。”