第224章 历史的车轮滚滚而来 (第2/5页)

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杆粉丝。

1828年，特里维西克带着别人资助的五十英镑回到英国，五年后在贫病交加中死去。】

嬴政：有点可惜了，虽然第一个发明了蒸汽火车，但显然这个视频的主人公另有其人。

在瓦特发明出蒸汽机后，有人能够想到用蒸汽机造出蒸汽火车，这一点也不奇怪。

就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。

但是有些可惜，只因为铁轨被蒸汽火车压坏了，就自暴自弃放弃了蒸汽火车的研究。

这明显不是蒸汽火车的问题，而是铁轨的承受能力问题。

只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。

到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。

但谁让自己放弃呢，白白错过了一飞冲天的机会。

这怪不了其他人，要怪只能怪自己没有持之以恒的决心。

这让他不禁感慨，人生的际遇就是这般奇妙。

明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。

他要是没有猜错的话，最终因为蒸汽火车名垂千古的应该是斯蒂芬森父子两人。

毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。

【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。

他很勤奋，苦孩子出身，各种岗位都干过，经验丰富，做事情也非常专注。

特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。

乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。

当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。

比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。

他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。

小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。

1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。

这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。

拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。】

李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。

专利这个词，他已经听到好多次了。

一开始没当回事，不了解其中的含义。

现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。

之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。

现在这个视频，又有几次提到专利一词。

发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。

现在乔治斯蒂芬森也说到铁轨的专利情况。

看到这里，他大致也明白专利是怎么一回事了。

有人发明创造出一个新的东西后，就可以去申请专利，其他人就不能制造这个新东西。

专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。

正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。

英国之所以有各种发明创造，其中专利起了很大作用。

正因为有专利的保护，英国的老百姓才能无所顾忌的施展自己的才华，拿出自己的看家本领，从而使得社会发展进步。

和英国专利制度一比，他的大唐在这方面做得远远不足。

哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。

为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。

【乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。

斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。

有许多人反对，认为这违反教义，火车黑烟会破坏农田，让奶牛不出奶，要求用马拉货车。

作为妥协，铺设轨道时没用枕木。

而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。

斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。

连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。

省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。

他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。

他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。

隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。

斯蒂芬森