第303章 跨越古今的港珠澳大桥 (第2/4页)

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平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。

“港珠澳大桥就像一条钢铁巨龙横卧在珠江口的碧波之上，将港珠澳三地紧紧相连。”

但在留下千秋业绩与岁月之后，赵州桥仍然雄居在这里。

“它大大促进了港珠澳三地经济发展和缩短了交通时间，打造了港珠澳一小时的经济圈。”

人的智慧和建造桥梁的技术能够如此的精湛，在于李春凝聚了先人勤劳技艺的结晶，这才能建造这天下第一桥。

“但由于种种原因，计划被搁置。”

“到了20世纪90年代末，为应对亚洲金融危机的影响。”

“香港认为有必要尽快建设连接港、珠、澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。”

“2003年，中央政府正式批准港、珠、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组，全面开展各项前期工作。”

“历经5年的规划、设计、论证，港珠澳大桥最后确定了路线。”

“香港大屿山经大澳跨越珠江口，最后分成Y字形。”

“一端连接珠海，一端连接澳门。”

“全长55公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。”

“2009年12月，港珠澳大桥正式开工。”

“这是在一国两制框架下粤港澳三地，首次合作建设的超大型跨海交通工程。”

苏轼：要说跨海大桥，我大宋的洛阳桥是中华第一座跨海大桥，有着海内第一桥的美誉。

尽管洛阳桥没有港珠澳大桥那么震撼人心，但至少拿下了第一座跨海大桥这个名头。

在如今北宋时期，泉州的洛阳江两岸的百姓只能通过江口的渡船来往于两岸。

江海交汇地，江阔水深，潮狂浪急，十分凶险。

可没办法，洛阳江是老百姓往来东南沿海的必经之地，

每逢春夏，水涨潮高，渡江翻船之事常有，葬身江中者不计其数。

后来，泉州太守主持洛阳桥建桥工程。

前后历经六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。

建成后的洛阳桥，不仅是连接福州和泉州的官道，还是当地最主要的交通要道。

北宋年间泉州的海外贸易正盛，洛阳桥的建成更加促进了贸易往来。

其他一座座跨海大桥也陆续建起来，满载瓷器的帆船舰队从洛阳桥这里出发，跨越大洋大洲的异邦客船也到此歇脚。

在桥梁界素有一种说法，北赵州，南洛阳。

洛阳桥的珍贵之处除了造福百姓外，还有它的造桥技艺。

可以说洛阳桥是所有名桥中科技含量最高的桥，是这个时代造桥技术的集大成者。

能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称赞。

洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途，让当地变得繁荣，充分发挥了洛阳桥的功能。

“港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧和港珠澳三地陆路联络线组成。”

“这种集桥、岛、隧为一体的结构体系，为港珠澳大桥所独有。”

“而在东西两座人工岛间，长达6.75公里的海底沉管隧道由33节沉管和一个最终接头对接组成，这也是大桥修建过程中最具难度的一环。”

“为了同时满足30万吨级巨轮通行、香港国际机场航线限高、控制珠江阻水率等需求，沉管隧道必须深埋在20多米的海底淤泥下。”

“以往的案例中，传统沉管隧道均为浅埋。”

“这种深达20米的施工作业没有任何标准可参考，也因此困扰了设计团队半年之久。”

“经过继日的细化方案、组织模型试验，设计团队提出了创新概念，从结构上解决了沉管深埋的问题。”

“从2013年5月首节沉管开始浮运安装，到2017年5月最终接头安装，沉管隧道的建设花了整整4年的时间。”

“由于海底基床泥沙软硬不一，沉管安装上去会因沉降不一产生断裂，大桥的建设团队又研发出挤密砂桩复合地基设计方法。”

“该方法使得整个海底基槽的总体沉降控制在10厘米以内，差异沉降控制在1厘米以内，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。”

“正因如此之高的建设难度，港珠澳大桥被誉为现代世界七大奇迹之一，创下了多项世界之最。”

“全长55公里，是世界第一长的跨海大桥。”

“海底沉管隧道全长6.75公里，是世界第一长的海底沉管隧道。”

“海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。”

“港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。”

“其主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，