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包不同这几天兴奋的如同一个孩子，他的船已经被拖进了船坞，经过最后的检验后就可以下水了。
汉斯那边第一艘超级号用了一年零一个月。而他这艘只用了八个月，这就是中国速度！这还是在初期缺少很多设备的情况下完成的。
按说一个公司的船，名字应该统一的，但是包不同却不想跟米国公司的用一个名字，因为这是他包不同造出来的。
思忖再三，他决定叫超级兄弟一号！这个跟公司名字相同，叶雨泽即便不高兴，也不会嫌他自作主张。
这艘船他本来是想留着自用的，结果新加坡一个远洋公司非要采购，鉴于成本问题，包不同决定还是卖了。
这艘船没有卖到300亿美元，这是由很多因素决定的，并不是代表他的船不好。而是地域原因。
在米国能卖十块的东西，在这边却只能卖五块。超级兄弟一号卖了280亿美元。
其实利润比汉斯那边要高，那边一艘船成本就用了120亿美元。而他这艘只用了70亿美元。
下水这天，不仅王秘书带着政府一帮人来剪彩。各种媒体更是蜂拥而至。这样一艘庞然大物在这里诞生，这是一种骄傲。
严格的说，超级兄弟号才是世界第一巨轮。因为它的尺寸已经超过了战士号。
船顺着航道被拖进港口。然后发动机点火，新加坡那边的船员驾驶着大船缓缓离开。所有的人都欢呼起来。
很多电视台都转播了这个新闻，一时间举国振奋。包不同最遗憾的就是叶雨泽没能来参加剪彩。没有这个老板，哪来的包不同的今天？
不过他也能理解叶雨泽的苦衷，叶雨泽一直在米国。不能过多的在国内媒体露面。
因为目前他的企业已经牵扯到很多国际上最先进的技术。一旦被某些势力盯上，肯定会有一些麻烦。
不要信一些什么什么无国界的谬论，这个世界上只要有国家，那么任何事物都是有国界的。
超级兄弟号的诞生代表的可不仅仅是一艘船，而是中国航海领域的一项突破！
也就是说，中国有能力造出有自主产权世界上最大的船舶。
包不同登上了各个媒体的首页，成为优秀企业家的代表。因为相对于那些只会追求利益的同行，他的追求就要高大上的多了。
很快，他就被选为人大代表和政协委员。成为民营企业家的代表。会跟着参加各种会议，可以向政府提出一些意见和建议。
作为一个商人，特别是港岛出身的商人，能被政府如此重视，包不同自然不能没有表示。
很快他就拿出一部分钱来支援深市的市政基础建设，并且积极参加一些公益活动。同时，第二艘超级号的建设也开始了。
这第二艘也是定制轮船，是马来西亚一家公司定制的油轮。相对于集装箱货轮，油轮的价格还要高处一截，但建造难度肯定也会高处很多。
这船是和叶雨泽商量之后包不同才接的。因为造这种船还要采购一些高尖端的焊接设备。
这种巨大油轮可来不得一点含煳，那么大的油罐，但凡有一点泄露，造成的损失就不是他包不同能够承受的。
跟第一艘超级兄弟号不同，因为包不同是名人，所以从接到油轮订单开始，就受到了各方的关注，特别是媒体方面，几乎是追踪报道。
除了一些必须保密的技术之外，每天的施工进度都会出现在一些新闻里面。
国内一些造船厂也纷纷来人寻求合作。对这些厂家的要求，包不同采取的都是重要部件可以出售，别的部分可以提供技术指导，但是决不允许他们冒用兄弟公司的名号来生产。
九十年代末期，中国的各种企业雨后春笋般的冒了出来。就如早些年出现的皮包公司一样，有个院子，雇两个工人就可以成为一个工厂，而且名字一个比一个高大上。
包不同是怕这些人一旦得到兄弟船厂的支持，立马就敢用兄弟船厂的合作单位的名誉去造船。
当然，也有国营大厂来寻求合作，不过这些事叶雨泽嘱咐他一定要慎重，所以对这些厂家他也一家都没有敢答应。
这时候，远在波士顿的叶雨泽接到了老刘的电话，原来是一个军工企业希望得到他们的技术支持。
对于这事，叶雨泽自然不会袖手旁观，告诉老刘有事尽管去找包不同，兄弟船厂一定会尽最大的努力。
随着两个造船厂的声名鹊起，兄弟公司自主研发的发动机和推进器也开始热销。这些东西以前都是被欧美日几个大公司垄断的。
叶雨泽干脆决定扩大原来工厂的规模，把发动机厂独立出来。这样有利于发动机厂自己的发展。
包不同自然有些舍不得，不过他也知道叶雨泽的决定是对的。
对于发动机厂厂长的人选问题，最后采取了招聘方式，最后选定了叫廖京生的武汉人。
这家伙原本是武汉造船厂的一名工程师，后来改革开放出初期辞职下海自己创业。
